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 1、 電動汽車的充電需要剩余電流傳感器檢測漏電,從而避免汽車電池(DC) 連接到主電源(AC) 可能帶來的危險。充電樁或控制盒等在充電的過程中產(chǎn)生的直流分量會對電網(wǎng)質(zhì)量產(chǎn)生影響，并且直流漏電對電器本身也會有拉弧風險。

 2、 國際電工委員會IEC62752 中明確指出需要用TypeB 型作為檢測漏電流的標準，并且強制執(zhí)行到每個IC -CPD 。UL2231 中也有提到相關(guān)內(nèi)容。國標GB18487 中要求檢測漏電流為TypeA 或TypeB ，無強制要求使用B型，但最新起草的CQC 認證中已將檢測6mA 平滑直流電的要求寫進章程。

 3、在帶隔離變壓器的系統(tǒng)中，如果直流分量超過一定值，就會造成隔離變壓器飽和，導(dǎo)致系統(tǒng)過流保護，甚至損壞功率器件。

 4、在不帶隔離變壓器的系統(tǒng)中直流分量將直接對負載供電，對于非線性負載，直流分量會造成電流的嚴重不對稱，損壞負載。

 5、 直流分量不僅給電源系統(tǒng)本身和用電設(shè)備帶來不良影響，還會對并網(wǎng)電流的諧波產(chǎn)生放大效應(yīng)，從而產(chǎn)生電能質(zhì)量問題。增加電網(wǎng)電纜的腐蝕；導(dǎo)致較高的瞬時電流峰值，可能燒毀熔斷器，引起斷電。國際上目前對直流分量上限規(guī)定基本一致，中國、美國、英國等的相關(guān)并網(wǎng)標準規(guī)定直流分量不允許超過每相電流額定值的 0.5%或 5mA。